dsj.dwihpjavas.id

Penulis: dwihplanner@gmail.com

  • Alur Pekerjaan dalam Planning Department Heavy Equipment Mining

    Pembagian tugas kepada PIC dan Flow proses pekerjaan perlu dibuat agar tidak tumpang tindih dan selalu berjalan sustainaible.

    maka alur Planing Departemen sebagai contoh sbb :

  • Kumpulan Artikel Utama di Blog saya (site map)

    Haloo guys,

    Untuk Hidup dan penghidupan, saya bekerja sebagai Planner Workshop Alat Berat, Logistic dan Suply Chain Managment.kenapa di awali “Untuk Hidup ?”  Yah karna saya sangat suka sekali frasa bahasa inggris kalau menanyakan seseorang bekerja apa, dalam frasa bahasa inggris akan ditanyakan seperti ini ” what do you do for living.?” artinya “apakah yang anda lakukan untuk hidup ?”  berbeda dalam frasa indonesia, biasanya kita akan menanyakan ” kerja apa, dimana?”.

    dari pernyataan diatas saya berpikir, untuk hidup memang kita harus melakukan pekerjaan, dan hasil dari pekerjaan itulah untuk menghidupi kita dan keluarga. jadi tentunya kita akan memilih pekerjaan yang hallal dan barokah.

    kebetulan saya juga mengingat hadist , yang berbunyi
    ” الْعِلْمُ
    بِلَا عَمَلٍ كَالشَّجَرِ بِلَا ثَمَرٍ “
     yang Artinya Ilmu yang tidak di amalkan bagaikan Pohon yang tidak berbuah,.”

    Saya merasa diberkahi (bukan kebetulan). nah disini frasa inggris sering berujar “kebetulan saya..” sering dipakai oleh kita, tentang frasa ini saya kurang suka,  saya lebih memilih diberkahi..  Ok  kembali ke laptop , karna diberkahi pekerjaan sebagai Planner Alat Berat, juga erat Hubungannya dengan Inventory dan pengadaan , dan beberapa tahun terakhir saya bergelut di bidang SCM (Suply Chain Management) , saya ingin sedikit berbagi kepada rekan-rekan untuk system pekerjaan yang saya buat dan kembangkan, mungkin nantinya saya bisa mendapat masukan dari diskusi teman-teman seprofesi.
    Biasanya dalam posisi Pekerjaan sudah ada Software Repair & Maintenance ntuk mempermudah pekerjaan secara intregasi, nah disini untuk rekan-rekan lain tidak perlu khawatir, kita bisa coba mengolahnya dengan Excle dan tujuan akhirnya report yg bisa sama sesuai kebutuhan

    so please check it out brads :


    Management Workshop Alat Berat di Tambang :

       Dalam tambang biasa jam Operasi adalah 20 jam sehari, artinya hanya 4 jam istirahat .
    untuk itu adalah tantangan bagaimana kita membuat perencanaan Alat Berat yang jitu dan baik, mungkin dengan cara sbb :

    1. Reduksi Biaya dengan Managemen Pemeliharaan Alat Berat yang baik
    2. Program Backlog, tools wajib planners. dan cara menyusun dengan Excle
    3. Evaluasi Konsumsi BBM Peralatan
    4. Kategori Break Down Time di Workshop Alat Berat 
    5. Alur Pekerjaan di Divisi Planning
    6. Kontrol laporan harian DMCR dan DMBD 
    7. Rumusan Ketersediaan Alat Berat PA,MA,UA,EU
    8. Menyusun Backlog dengan Aplikasi MS Excle
    9. Mata rantai Backlog dan Efeknya

    Inventory Planning / Logistik :
    1. Merancang Stock Inventory dengan Ideal sebagai dasar persediaan dan Ordering Parts

    2. ….draft
    3. …. draft

    SCM (Suply Chain Management)
    1. Moda Peti Kemas yang tak berujung, tak juga ber aspal
    2. Opsi Moda Pengiriman 
    3. …. draft

    Computer untuk bekerja dan bermanfaat:
    1.Pivot table, untuk membuat Laporan seperti software Out Put
    2. V look up,

    Demikian kiranya , berbagi saya dengan harapan lebih berkah dalam pekerjaan karna berbagi, dan mendapat teman-teman seprofesi seperjuangan untuk tukar pikiran dan berbagi. Mudah-mudahan mendapat berkah manfaat yaa. Aamien

  • Pengkategorian dan Klasifikasi Break Down / Rusak

    Sesudah melihat dalam rumusan MA,PA,UA dan UTL

    Maka tugas kita adalam me- mapping , status kategori Breakdwon, dan Break Down sendiri terbagi dua.
    yaitu Break Down Schedule / terjadwal dan Un Schedule Breakdown / tidak terjadwal.

    dalam pengembangannya saya pikir diperlukan pengkategorian Break Down sebanyak dan serasional mungkin. untuk itu saya mengkategorikannya sbb :

    Penjelasannya
    :

    BREAK DOWN
    UNSCHEDULE

      B0   Break Down Under Repair / On Recommended
    Parts
     Status pekerjaan dalam perbaikan Dismounting / Diassembling Status
    pekerjaan dalam pengecekan / analisa kerusakan    Status pekerjaan dalam Recommended Parts (
    sampai dengan Membuat NPB)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 
     B1   Break Down Accident / Incident
     Status pekerjaan dikarenakan sebab Accident / Incident (Miss
    Operating)   Status pekerjaan diakrenakan
    sebab kelalaian Operator Status pekerjaan dikarenakan sebab penggunaan Alat
    Berat untuk tugas yang tidak sesuai ( Miss Aplication )                                                                                        
    B2   Break Down Waiting Parts
     Status pekerjaan dikarenakan sebab menunggu kebutuhan Spare Parts
    setelah PR terbit                                                                         
    B3   Break Down Warranty / Miss Product
     Status pekerjaan diakrenakan sebab rusak dalam masa warranty  Status Pekerjaan dikarenakan sebab penggunaan
    spare parts yang tidak sesuai (genuine) atau REDO JOB                                                   
                                                                                                            
     B4   Break Down Bengkel Luar / sub Contractor
    (Out Side WO)
     Status pekerjaan dikarenakan sebab perbaikan di bengkel luar (rekondisi
    unit, kalibrasi FIP, Turbo, Rod Cylender, Centering Engine Block)  bubut atau tambah daging di bengkel bubut
    SILO, rekondisi Rangka & Kabin s.d Painting Unit    status pekerjaan yang dilakukan diluar
    Workhsop Dept HE                                                                                               
    B5   Break Down Redo Job
     
    Status Pekerjaan dimana Pekerjaan sebelumnya kembali lagi dikerjakan
    dalam Interval dibawah batas kewajaran ketahanan akan komponen                                                                                                                                                                                                                 
    B6   Break Down Waiting Tools / Mechanik
    Status pekerjaan dikarenakan sebab menunggu ketersediaan mekanik
    dikarenakan kurangnya Man Power Mekanik dalam satu siklus  Status pekerjaan dikarenakan sebab menunggu
    kebutuhan Tools (Special Tools / Fork Lift) atau jenis alat bantu dalam bekerja
    Status Pekerjaan dikarenakan menunggu Alat pendukung Keamamanan (safety) bekerja dalam                                                                                                                                    
    B7   Break Down Others ( tidak
    tersebut diatas)                                                                 
          Status
    – status  pekerjaan yang tidak tersebut
    diatas Status pekerjaan dikarenakan hambatan Alam / Lingkungan, misal
    dikarenakan lokasi Ekstrim, tidak aman atau bencana alam, kerusuhan (Chaos)
    dsb                             

    BREAK DOWN
    SCHEDULE

     Definisi Schedule :                                                                     
    B8   Break Down Schedule Periodical Service (PS)
     Status pekerjaan dikarenakan sebab Periodical Service Interval 250,
    500, 1.000, 2.000 Jam (PSI, PSII,PSIII, PSIV)                                              
    B9   Break Down Schedule Back Log
     status pekerjaan dikarenakan sebab perbaikan mendadak dalam schedule
    backlog dikarenakan Parts Order telah datang dan unit harus segera diperbaiki tidak                                                                                                        
    dalam waktu istirahat dan tidak dapat ditunda dikarenakan sebab teknis
    dan efek domino kerusakan komponen                                                                                         
                                                                      
     
    status pekerjaan diakrenakan sebab perbaikan dalam schedule backlog
    yang dilaksanakan dalam waktu PS akan tetapi perbaikan berlanjut setelah PS
    selesai                                    
                                                                                                                                
    (schedule dan rencana kerja harus terlebih dahulu disepakati oleh Dept
    HE dan User Alat dan standart lama waktu pekerjaannya)                                                                                                                                                                         
                                                                           
    B10
    Break Down Schedule Periodical Maintenance (PM), Mid Life & Over Haul
     
    status pekerjaan dikarenakan sebab periodical Maintenance Interval
    3.000, 6.000, 9.000 Jam dst. seperti Midlife Reseal Engine Top Over Haul,
    General Over Haul                                                          
                           
    , Over Haul Transmisi, Differential, Travel Motor, Torque Converter,
    Penggantian Track Link perbaikan Vessel DT tahunan, Perbaikan Body Kabin
    tahunan yan g dilakukan di Workshop sendiri  (schedule dan rencana kerja harus terlebih
    dahulu disepakati oleh Dept HE dan User Alat dan standart lama waktu
    pekerjaannya)                                                                                                                                                                     

     

  • DMCR & DMBD REPORTS Sebagai Laporan Harian Wajib

    Setelah kita mengklasifikasikan Break Down pada
    Bahasan Pengkategorian Break Down.

    men design laporan DMCR (Daily Machine Condition Report) lalu di Link-kan dengan laporan DMBD (Dayli Monitoring Break Down detil)  kita tidak perlu mengetiknya lagi, tinggal tekan menu Data=>Edit links=>  (update links  ke DMCR terkini).

    update Links

    jangan lupa untuk membuat conditonal formating agar kita lebih mudah melihat dan memahaminya.

    maka kita akan melihat secara harian sangat jelas performa masing-masing unit setiap hari.
    tentunya setelah kita melihat performa tersebut kita akan mengetahui bila ada ketidak wajaran, baik ketidak wajaran kerusakan yang terlalu sering, ataupun penanganan kerusakan yang memakan waktu lama. dan sebagainya.

    tampilan dari model laporan tersebut adalah sebagai berikut.

  • Moda Lain membaca Part Book Alat Berat dengan Software

    Moda Lain membaca Parts Book dengan Software 
          Dalam perkembangan digital yang pesat, manufacture alat berat tentunya juga mempunyai keinginan untuk mengikuti perkembangan era digital. sudah sejak lama, dan mungkin tidak banyak yang tahu bahwa beberapa manufacture alat berat seperti KOMATSU,CATERPILLAR sudah mengeluarkan Part Book versi digital dan sudah masuk pembaharuan-pembaharuan / upgrade. beberapa kalangan menyebutnya dengan istilah e-book
    untuk Komatsu, dikenal dengan nama Link One. tampilannya sbb :
    pilihan menu berisi libary unit-unit yang ada dalam databased
     Contoh tampilan pada sub menu , percis seperti partbook hard copy pada umumnya. bahkan lebih jelas dan mudah untuk di print out.
     
    Anda bisa memintanya kepada dealer United Tractors selaku agen dari Komatsu. tapi tidak setiap agen punya setahu saya. dan mungkin tidak gratis. anda bisa mencobanya.
    untuk Caterpillar, juga mempunyai sistem Parts Book Digital dinamakan SIS , berbentuk beberapa keping DVD, malah dalam SIS ini anda juga dapat di dalamnya Failure Shympton kerusakan-kerusakan dan dapat juga online order menjadi PO, syaratnya anda harus meregistrasi nya dulu. dan SIS ini tidak semudah mengcopynya kedalam Flash Disk atau Hardisk , setahu saya kita harus tetap memakai DVD resminya, artinya tidak mudah digandakan.
    nah jangan sampai salah order karna partbook yang ada gunakan untuk
    mengorder spare parts sudah sobek dan ber oli. mungkin versi digital ini
    bisa membantu.

  • RUMUSAN KESEDIAAN (AVAILABILITY) & PENGGUNAAN (UTILIZATION) ALAT BERAT DAN PERALATAN TAMBANG

     
     Dalam menyimpulkan raport suatu Alat berat dan keseluruhan Alat berat, kita harus menselaraskan perhitugan yang sama dengan Operasional tambang, biasa dipakai adalalah perhitungan MA,PA,UA,EU.
    apakah itu, mari kita bersama pelajari dari tabel dibawah ini.
    dan setahu saya rumusan inilah sebagai pedoman yang bersama di anut dalam perhitungan nasional
     
    Dan Rumus diatas jika kita cermati, dapat juga di aplikasikan untuk berbagai tolak ukur ketersediaan,kerusakan,stand by dan utilitas dalam bidang lain, contoh bisa juga untuk menghitung efesiensi dan efektifitas Alat Pabrik, Alat-Alat pemeliharaan Gedung, bahkan bisa juga di gunakan untuk ke karyawanan. karna kesemuanya mempunyai faktor – faktor yang bisa di perhitungkan yaitu jam tersedia, jam operasi, jam bekerja/sakit/ijin dst.

  • Moda Peti Kemas yang tak berujung, tak juga ber aspal

    Kita mungkin yang hidup di kota besar bahkan pelosok negri sudah sering melihat container atau peti kemas.
    mungkin karna peti kemas ini adalah Moda Transportasi Jalur Laut dan Udara yang Praktis, dan mencangkup hampir ke seluruh kepulauan di Indonesia. Bahkan Export dan Import juga digunakan. kita bisa tapi akan dibahas terpisah di sini 
    Kali ini saya ingin sedikit share kepada teman-teman apa yang saya tahu dan jalani tentang prosedural membuat pengiriman dengan Container di Pelabuhan Priok Area.
    Pengiriman via Container ini relatif sangat murah sekali, dengan catatan muatan Full dan sesuai kita bisa mendapatkan hanya antara Rp.300 sd Rp 500 per-Kg. bandingkan dengan Moda pengiriman darat yang jauh lebih mahal, juga kita tidak coba bandingkan dengan moda Udara karna tidak Apple to Apple, udara, walaupun mahal tetapi waktu pengirimannya jauh lebih cepat daripada moda Laut atau Darat.

    I. Persiapan Pra Pengiriman :
    1. Pastikan Barang yang akan kita kirim efektif kah dengan moda Container,
    2. Pastikan ETA Suply dari Vendor atau Pabrikan Pembuat
    3. Peramalan / Forecast Isi Muatan , Berat dan Volumenya.
    4. Tentukan tempat Stufing, Stufing dalam atau Luar
    5. Check Jadwal terdekat berbanding dengan Harga/Tarif Pengiriman
     II. Proses Pengiriman :
    1. Booking Container
    2. Membuat Shipping Instruction
    3. Mendapatkan Kode Booking
    4. Membuat SPK ke Depo dan hampar Container
    5. Proses distribusi Pengiriman barang
    6. Kunci dengan Gembok
    7. Beli Segel
    8. Laporan Clossing ke Depo Pelayaran
    9. Tunjuk dan Buatkan SPK ke rekanan di tujuan
    10. Pengiriman Lanjutan ke door
    * kedepan karna masih dikembangkan saya akan mencoba membuat lebih jelas dan me Link-kan Persiapan Pra Pengiriman dan Proses Pengirman diatas.
    Dari beberapa Perusahaan Pelayaran yang saya gunakan, kesemuanya memberikan kemudahan dalam kita mengirim barang, untuk memesan kita bahkan hanya perlu komunikasi by phone atau text dengan marketing pelayaran tersebut, lalu kita akan di berikan waktu-waktu aktifitas kapan bisa stuffing (muat barang), kapal Clossing Full (batas muat barang), kapan ETD (kapal berangkat ke tujuan ). kita juga perlu mempersiapkan uang cash untuk di lapangan, mulai uang tips untuk forklift,petugas tally, petugas pelayaran bahkan kadang security tapi semua dalam batang puluhan ribu saja, antara Rp.10.000 s.d Rp.50.000, mungkin ini terjadi disemua pelabuhan dan saya yakin itu, namun dalam batas kewajaran dan tidak ada satupun pemaksaan.
    contoh segel kontainer
    setelah itu Container kita segel, gunakan gembok untuk tambahan jika merasa kurang nyaman. lalu pada saat-nya ETD peti kemas akan berlayar bersama peti kemas lain-lainnya.  tapi perlu di ingat sebelum bongkar di pelabuhan Tujuan kita perlu meminta tagihan dari pelayaran dan baru membayarnya,  karna jika tidak / belum dibayar maka barang kita tidak akan diperbolehkan di bongkar dan diambil di tujuan. setelah dibayar, makan kita akan mendapatkan original BL (Bill Of Lading) dan ori BL itulah menjadi bukti untuk agen kita di tujuan membongkar peti kemas kita, dengan sebelumnya membayar biaya-biaya yang timbul dari PELINDO biasa dikenal dengan Istilah THC (Terminal Handling Charge) dan LoLo (Lift Of Lift On).
    well, pada akhirnya jika sulit dipahami, anda harus mencobanya dan akan paham pada sendirinya. Good Luck and Try. mungkin anda bisa membuka usaha Expedisi dan Moda Container ini seperti kita ketahui tak terbatas daratan dan lautan, kemanapun dia bisa pergi. dan bayangkan jika anda bisa charter Full FCL mengecernya LCL ke pelanggan, keuntungan anda akan berlipat.

  • Menyusun PLAN BACKLOG tanpa Software CMMS, Penting untuk Planner Alat Berat !

    Seharusnya
    Backlog itu menjadi andalan para planner, dalam tingkatan menuju lebih baik
    dari fase perbaikan tidak terjadwal.

    BTW , kedepan saya ingin sharing sedikit tentang Workshop Heavy Equipment, berharap nantinya ada feed back rekan-rekan seprofesi di Dumay  dan saling berbagi mengisi kekurangan dalam perencanaan, khususnya Workshop Alat Berat di tambang .
     
    so, mari kita mulai dengan pertanyaan Apakah itu Backlog?
    Backlog pada dasarnya adalah tugas perbaikan terencana dan terjadwal yang
    akan di kerjakan di masa depan.
     
    owh saya hampir lupa pada judul, apa itu CMMS. adalah kependekan dari
    Computerized Maintenance Management System , dipahami untuk software-software
    di Workshop Alat berat yang terintegrasi dengan tabel produksi,logistik dsb.
    contoh produk CMMS: JDE, FleetMex, Maintenance Expert dsb. untuk anda yang di
    tidak ada jangan berkecil hati saya akan mencoba memfasilitasi data yang ada
    pada CMMS dengan file Excle dengan sedikit sentuhan Pivot Table dan Fitur
    Conditional Formating, dan bumbu Fungsi Logika dan V-Lookup pada File Excle
    yang menurut saya pribadi sudah cukup untuk penjadwalan dan databased integrasi
    Planning Backlog
    kembali ke awal, Okeyy. 😀
    Darimana tugas Backlog itu ada?

    Pada dasarnya tugas tersebut bersumber dari hasil pengecekan Mekanik, tapi
    saya coba mengembangkan lebih lebar, menerima segala masukan yang ada tentang
    keluhan suatu alat. contoh dari hasil laporan Operator Alat berat tersebut,
    dari setiap  lembaran P2H,P2H adalah kependekan dari Program Pengecekan
    Harian untuk Operator pada Unit yang akan di Operasikan dan setelah di
    Operasikan, tujuannya adalah memastikan bahwa unit yang akan di operasikan
    layak dari sisi keselamatan lalu pengoperasian, pengecekan ini terdiri dari
    pemeriksaan pada level oli Mesin, Air Radiator, Baut pada roda-roda untuk para
    Driver Dump Truck dsb.atau jelasnya sbb :

    Kode kolom P2H :           
    OP        
    : masukan dari operator
    PAP     
    : hasil program analisa pelumas   
    Inpect   : hasil
    pemeriksaan mekanik        
    P2H     
    : hasil Program Pemeriksaan Undercariage            

    *contoh form P2H:

    Bahkan siapapun bisa memberikan informasi, tetapi dari informasi
    tersebut saya coba kelompokan di dalam kategori informasi, tentunya informasi
    tersebut pada akhirnya setelah di record selanjutnya pengecekan info
    apakah valid atau tidak, jika valid lanjut ke proses penjadwalan
    perbaikan,persiapan parts,alokasi man power mekanik.
    Tujuan Utama dari Backlog :
    –  Mengurangi kerusakan tidak terjadwal/UnSchedule
    –  Mencegah kerusakan berulang-ulang
    –  Mengoptimalkan Ketersediaan Alat
    Saat Pelaksanaan  Ideal :
    Waktu perawatan yang sangat ideal adalah tanpa mengganggu Unit saat sedang dibutuhkan untuk Operasi, baiknya disaat Periodical
    Maintenance, atau disaat Break Down waiting Parts dsb, ataupun disaat unit
    sedang stand by (tidak operasi). sehingga disaat di operasikan diharapkan 
    minim potensi kerusakan yang timbul.
     hasil pada laporan Plan backlog ini pada setiap unitnya kurang lebih
    sbb :

     menurut saya pribadi, ini adalah tools wajib bagi planner. karna di
    dalamnya ada data ;

    •   Plan
      service terdekat ( dibuat Link dengan Plan Service Harian)
    •   Jadwal
      tugas perbaikan
    •   Informasi
      tentang segala keluhan pada unit dari hasil inspeksi mekanik
    •   Catatan
      informasi dari P2H operator Alat (sering P2H ini hanya sebagai entry data HM
      saja)  
    •   ter
      Integrasi dengan Plan lain-nya contoh P2U,PAP (Program Analisa Pelumas) dsb
    so jika kita planner sudah punya tools ini, di site manapun di workshop mana
    saja, dalam hati kita akan berujar Lets Get it on ! everything on my Backlog Records. 😀

  • Tips Memilih Mobkas (Mobil Bekas)..Wuiih kaya yang ia Aja..:D

    Hallo Fren.. kali ini saya coba membuat request artikel dari salah seorang teman baik saya saat pulang kerja tadi sore. Beliau minta nanya kok sudah lama gak bikin artikel lagi,, saya hanya jawab sambil mesam-mesem dan bilang “emmh…nanti” karna sebenarnya ada yg saya sibukan minggu ini..
    Ok.. tapi request memang gak boleh kita abaikan,
    lalu saya berfikir, untuk membuat suatu artikel tentang Mobil, dan saya hentikan berpikir untuk membuatnya, karna sedetik anda ketikan kata “tips membeli Mobil Bekas” maka akan ada ribuan 
    artikel yg muncul,
    ehemm..walau saya tahunan di Bengkel Alat Berat, pernah memberikan matery “safely Driving” di maluku tempat saya bekerja terdhulu, dan terbiasa membawa Alat Transportasi Ford Ranger (spec untuk LV ditambang) , dan pernah  membersikan test kepada calon Driver / Operator Dump Truck, Mobil / LV dan Alat berat lainnya . taaapi  saya bukan ahlinya 😀
    Nah kembali keatas, saya tidak akan bercerita lebih lanjut, tapi saya akan memilih artikel terbaik yang ada di Mbah Google dan mencoba mengulasnya. ‘key mari kita mulai Gan. tapi pesan dari saya ada dua hal sebelum memilih yang perlu kita perhatikan,
    1. Kebutuhan
      yap, kebutuhan. ini yang paling penting dari semuanya, selain membeli mobil, baik apapun itu saya pikir kita harus kembali dulu melihat motivasi kita untuk memilikinya,  contoh jika anda adalah seorang pedangang yang type Dropship, pastinya dengan menggunakan mobil akan banyak membantu atau menunjang dagangan anda, atau anda seorang karyawan yang tinggal jauh dari kantor, sedangkan jadwal kereta tidak sesuai dengan kebutuhan anda, mungkin mobil akan memenuhi kebutuhan anda, contoh lainnya…mmmh saya tidak akan memberi perumpamaan lagi karna kunci jawabannya ada di anda semua.
    2. Daya Beli
    Faktor kedua ini yang tak boleh ditinggal jauh-jauh, hehehe… jangan sampai nanti malah ibarat pepatah besar pasak daripada tiang,.. saya sarankan Daya belin ini perlu di perhitungkan matang-matang dan libatkan segenap aparatur Negara, muli dari pasangan Suami/Istri , Orang Tua dan Saudara. jangan sampai pilhan anda ke Mesin yg seharusnya Minum Pertamax tapi tiap hari di cekokin pakai premium. hehehe.. atau.. jangan sampai anda punya mobil tapi tangki bensin-nya kosong dan hanya parkir digarasi berbulan-bulan.. nah yang ini juga jawabannya ada di anda sendiri. Yang Pasti saya ada di Golongan ini, belum kuat beliii gaaan 😀 
    Ok Gan setelah diatas selesai mari kita Pilih Mobilnya,artikel yang saya pilih terbaik ada dibawah ini
    ================================================
    Merdeka.com -telah mewancarai GM dari Mobil88, berikut petikannya,
    Sulitnya mengidentifikasi mobil bekas berkualitas prima juga
    dibenarkan oleh General Manager Mobil88 Fischer Lumbatoruan. “Identifikasi
    mobil bekas yang bagus itu susah. Sekarang bengkel, salon mobil, sudah semakin
    canggih. Mobil yang sudah seminggu terendam banjir, bisa disulap jadi terlihat
    bagus. Pembeli harus jeli, minimal belinya di tempat yang dipercaya,”
    jelas Fischer, Kamis (26/2).
    Fischer menambahkan mobil bekas paling riskan adalah yang
    pernah terendam banjir. Terutama di Jakarta, biasanya setelah banjir akan
    banyak mobil-mobil bekas yang dijual. Sayangnya mobil-mobil tersebut merupakan
    mobil bekas banjir. Mobil sekarang banyak yang menggunakan komponen elektrikal.
    Kalau terendam banjir komponen-komponen tersebut akan mudah korsleting.
    “Misalnya komponen ICU yang sudah rusak terendam
    banjir. Kalau diganti mahal, biasanya pemain nakal itu cuma otak-atik saja.
    Sementara tidak terlihat tapi jangka panjang pembeli harus membayar
    mahal,” tambah Fischer.
    Karena tidak mudah, pembeli harus semakin waspada. Jangan
    sampai kecewa dan rugi jutaan rupiah karena tertipu. Irawan Kusumo, penjual
    mobil bekas di WTC Mangga Dua, Jakarta Utara, menyarankan agar pembeli tidak
    mudah tergiur harga murah.
    “Biasanya di koran banyak yang menawarkan mobil bekas
    dengan harga miring. Mobkas yang murah itu biasanya ada apa-apanya. Bisa mobil
    bodong, bekas tabrakan, bekas banjir,” jelas Irawan.
    Meski sudah melakukan jual-beli mobil bekas selama 8 tahun
    lebih, tapi Irawan juga pernah tertipu. Dia mengaku sering ditawarkan mobil
    bekas ternyata tidak dalam kondisi prima. Untung saja, Irawan bisa mengecek
    kondisi mobil yang akan dia beli. “Saya harus beli yang benar-benar bagus
    karena mobilnya akan saya jual lagi,” tandasnya.
    Berdasarkan saran dari Fischer dan Irawan, ada beberapa hal
    yang perlu diperhatikan saat akan membeli mobil bekas:
    1. Jangan tergiur harga murah
    Seperti yang dikatakan Irawan, saat ini banyak iklan di
    media yang menawarkan mobil bekas dengan harga yang murah. Sebaiknya jangan
    tergiur dengan harga-harga miring yang ditawarkan. Sebagian besar iklan di
    koran hasilnya mengecewakan.
    tambahan dari Saya : 
    Murah bukan berada di dalam Harga Jualnya, tapi Faktor Biaya Perawatan & Perbaikan adalah Faktor penting yang perlu kita dalami, jangan sampai anda memilih harga mobil A yang 100juta dibanding Mobil B yang 150juta tapi Mobil A yang anda pilih Ban-nya perlu anda ganti dalam 2-3 bulan kedepan, dan Filter – Filternya harganya 2-3 kali lipat dari Mobil B, naah mending beli Mobil B dong..
    2. Membeli di tempat yang dipercaya
    Jangan membeli mobil bekas di sembarang tempat. Apalagi di
    tempat-tempa penjualan yang ilegal dan tidak resmi. Belilah di tempat penjualan
    yang memang sudah memiliki brand dan memang bisa dipercaya. Tempat yang sudah
    memiliki brand (nama) akan berusaha menjaga nama baiknya sehingga mereka tidak
    ingin dikomplain pembeli. Tempat yang bisa dipercaya juga biasanya berani
    memberikan jaminan, bahkan hingga 100 persen uang kembali jika mobil dibeli
    ternyata cacat. Mereka juga tidak sembarangan suplay mobil untuk dijual. Biasanya
    mereka suplay dari perusahaan-perusahaan produsen mobil yang sudah besar.
    tambahan dari Saya : 
    sembarang tempat yg dimaksud seperti membeli langsung ke Individu, dan kebetulan individu tersebut adalah tangan kedua,ketiga dst, jangankan jaminan. mungkin dia sendiri baru belakangan mengetahui bahwa mobilnya bermaslah, cirinya mungkin bisa temukan di pilahan Over Kredit


    3. Jangan tergesa-gesa membeli
    Seorang pembeli di bursa mobil bekas WTC Mangga Dua
    mengatakan sebaiknya kalau membeli mobil bekas jangan membawa istri.
    Menurutnya, wanita biasanya memilih mobil secara emosional. Mudah tergoda
    dengan tampilan yang bagus. Padahal yang terlihat bagus bisa jadi cuma luarnya
    saja.
    “Saya kalau membeli mobil bisa survey 2 – 3 kali.
    Awal-awal paling cuma bawa 500 ribu. Biar nggak tergoda,” kata pembeli
    yang sudah dua kali membeli mobil bekas di WTC Mangga Dua.
    tambahan dari Saya : 
    jika dunia ini digolongkan menjadi 3 golongan manusia yang cepat dalam MEMILIH dagangan, LAMBAT dan SUPER LAMBAT, maka saya pikir mungkin saya masuk kedalam golongan ke 3, hehe..
    pernah teman saya sampai BT saya ajak muter di ITC sampai 3 jam hanya untuk sebelum membeli sebatang HP, tapi begitu. karna saya berfikir. untuk memilih kita harus mempunya alasan yang sangat kuat

    4. Cek kondisi bodi

    Perhatikan bagian-bagian bodi mobil yang mungkin sudah
    diganti. Caranya bisa dengan mengecek di Google kondisi mobil baru tersebut.
    Lalu bandingkan dengan mobil bekas yang dijual. Cek mulai dari bagian dalam dan
    luar mobil. Misalnya pintu mobil apakah pernah diganti, pastikan lebar nat
    antara pintu dan kusen sama lebar di sekeliling pintu. Bila beda, boleh jadi
    itu pernah tabrakan atau patah.
    tambahan dari Saya : 
    ada istilah dalam Mobkas adalah “body Kaleng” ini artinya mobil tersebut masih original, bukan rekondisi dan banyak dempulan sebelum diCat Ulang. biasnaya pembeli dalam mengetes akan mengitari bodi sambil mengetuk-ngetiuk bodinya terutama di bagian-bagian yang rentan sudah di rekondisi, tapi ini biasa ada di mobil 2000-an kebawah
    saran saya, periksa jugalah bagian Chasis mesin, dan jangan lewatkan Periksa ban Serepnya, Mobil yang bekas banjir biasanya menyisakan bekas di sela-sela thread-nya ada bekas Lumpur

    5. Cek kondisi mesin

    Untuk mengecek kondisi mesin dibutuhkan kemampuan teknikal
    yang mumpuni. Mobil yang bekas banjir biasanya suaranya lebih keras dari mobil
    normal. Atau sebaiknya Anda perlu mengajak seorang teknikal untuk mengecek.
    Saat ini bengkel-bengkel mobil juga sudah semakin canggih dan menggunakan
    sistem komputerisasi.
    tambahan dari Saya : 
    pada kondisi mesin, istilah yang sering dipakai adalah “Mesin Kering” artinya mesin tiak ada kebocoran yang terlihat, kebocoran yang merupakan rembesan bahan bakar maupun Oli, tapi ini buka satu-satunya kita harus juga melihat Tangki Radiator apakah ada genangan Oli, kita juga harus mendengarkan suara-suara yang tidak normal karna kemungkinan adanya kerusakan internal pada mesin, yg ini agak panjang, saya setuju untuk anda mengajak teman atau kenalan anda yg mengerti tentang mesin, mesin ya gan bukan supir
    6. Cek dokumen kendaraan
    Saat ini dokumen mobil bekas banyak bodong alias palsu.
    Sebaiknya Anda jeli terhadap surat-surat kendaraan yang ada. Sebelum melakukan
    pembayaran, periksa STNK, BPKB, dan surat-surat lainnya. Anda bisa fotokopi
    dokumen dan mengeceknya di Polda terdekat
    tambahan dari Saya : 
    periksalah dengan seksama, karna sekarang ini jangankan STNK, Beras aja ada yang Plastik, Ijazah aja banyak yang palsu gan.
    Okaay Gan,., beriktu ulasan dari saya, semoga bermanfaat.

    Sumber: http://www.merdeka.com/uang/ini-tips-membeli-mobil-bekas-biar-tak-dikibuli-showroom-lipsus-mobil-bekas-1.html

  • Pengalaman membuat Kartu BPJS dengan cara Online

    article : dwihp/Self Written

    Kesehatan, well siapa yang bilang kesehatan itu murah, mahal
    sekali kesehatan untuk kita semua, mudah-mudahan kita semua sekeluarga selalu
    diberi kesehatan selamanya, Amiien
    Tapi, siapa yang sangka kalau sewaktu waktu kita atau
    anggota keluarga kita jatuh sakit, saat itulah kita kembali perlu dukungan
    finasial yang mencukupi untuk berobat, well.. saudara-saudara kita sudah sering
    dengar BPJS,
    mungkin kita enggan mendaftarnya, atau mungkin kita sudah
    didaftarkan oleh Perusahaan, atau juga kita belum punya dan ingin mendaftarkan
    diri sendiri atau sanak saudara kita tapi terikat dengan waktu dan terbayang
    antrian yang menyiksa. Atau seperti saya,… sedangkan versi  saya pribadi saya Boosan menunggu janji RT
    yang lagi bikinin tapi berbulan-bulan tak jua muncul BPJS ditangan. *gubrax :C

    tentang Kesehatan dan BPJS saya tidak akan bercerita banyak,
    karna tentu sudah banyak sekali tentang itu di Internet dan Media Sosial, dan
    mungkin anda lebih tahu dari saya karna saya pasti bukan ahlinya.
    Naah .. kali ini saya hanya coba tuliskan pengalaman Pribadi
    saya sendiri dengan Mendaftar Online BPJS, 
    pada 1 Juni 2015, Berbekal sorching data di KASKUS dan Google dan
    alhamdulilah berhasil e-ID BPJS mertua sudah ada ditangan.  la Ko mertua, ia gan ane sih dah dibuatin kantor
    😀
    Sangat mudah Gan, saking mudahnya saya ingin berbagi dalam
    Blog ini,harap saya Cuma ingin sharing saja, 
    sedangkan isi diluar tanggung jawab percetakan.. Hehehe…
    sebelumnya Gan :
    PESAN PENTING
    Pertama :
    Jangan mengisinya tergesa-gesa, saya sudah ofline sekitar
    1jam-an tapi koneksi masih nyangkut, tenang saja
    Kedua :
    Gambar hanya sekedar ilustrasi, mungkin tidak sesuai urutan.
    Saya ingin mencoba meng Capture dengan masukan nomer KK lagi tapi takut nanti
    malah kedaftar double beneran.. jadi saya Cuma ambil gambar-gambar ilustrasi
    dari Google saja.
    Ketiga :
    Jika anda menyerah, cukup lambaikan tangan ke kamera,
    InsyaAllah saya akan bantu buatkan dengan Gratis, S&K berlaku (S&K ini
    anda tidak lebih dari 20Km dari rumah saya 😀 )
    Bahan Persiapan :
    1. Akses Internet
    2. KK yang akan di daftarkan
    3.  Softcopy Photo yang akan di daftarkan ukuran tidak lebih dari 50Kb 
        *foto ini tidak akan muncul di katu E-ID BPJS tapi ada di Databased BPJS yang akan di         
         cocokan       saat ysb mengambil kartu BPJS hardocpy, saran saya ambil dari foto scan 
         KTP    dan   Edit/potong pakai aplikasi “Paint”
    4. Alamat Email yang aktif
        *alamat email ini PENTING buat terima feedback dari BPJS untuk Link pendaftaran
    5. Rencana tempat pendaftaran Faskes/RS rujukan di tempat terdekat dan terbaik untuk anda
    6. Keyboard. Loh kok Keyaboard, yaa gimana bikinnya kalo komputer gak ada keyboard dan HP gak 
        ada keypadnya.. Ahahaha… santaii Gan. becanda
    Okay Langsung aja Gan, buka website
    nanti akan muncul menu seperti ini :
    1.     Centang /
      Klik Dulu kotak “Dengan ini saya menyatakan untuk mendaftarkan diri beserta       keluarga”
    2.    Isi Nomer
      Kartu Keluarga
    3.    Isi kode
      dibawah nomer KK dengan benar (kalau kodenya kurang jelas agan bisa klik                Refresh   yg simbul tanda panah keliling itu)
    4.    Klik
      tombol Inquery kartu Keluarga
    *kalau data diatas sudah benar maka akan muncul Nama-Nama
    Anggota dalam KK di kolom dibawah
         5.     Setelah
    muncul Klik tombol Proses Selanjutnya
    Maka akan muncul Menu Berikutnya
    6.            Jika anda
    telah membaca baik-baik kesepakatan diatas, silahkan centang/klik tombol
    dibawah “ Saya menerima………..”
    7.            Tekan
    tombol pendaftaran
    Maka akan muncul Menu seperti ini
    Isilah data-data berikut dengan seksama, ini PENTING, jangan
    sampai Klinik Faskes/Rujukan saudara berada jauh dari tempat tinggal, ini malah
    repot nantinya, contoh anda tinggal di Jogja tapi Fakses rujukan anda ada di
    Sumatra Utara.. wadoh
    8.            Isilah
    kelas sesuai dengan keinginan anda
    9.            Isilah
    data-data yang lain
    10.          Isilah
    Alamat Email *ini PENTING ya Gan, karna pemberitahuan akan masuk ke Email
    Dan dari sini kita akan Masuk ke Menu Virtual Account dan
    Dapat E-ID
    Setelah anda Klik/Centang kirim Email, maka sialhkan Periksa
    INBOX/KOTAK MASUK anda

    11.          Klik Link
    yang ada didalam Email inbox anda
    Setelah anda mengklinya maka akan tampil Menu sperti ini.


     download “Dokumen 1.” 
     
     ingat dokumen 2. belum akan muncul sebelum anda transfer uangnya ke Bank
    •             Di Bank
    BNI yang saya pilih, tidak sulit untuk menstransfernya, kita tinggal katakan
    keyword-nya “Mau bayar BPJS Pak..” nanti biasanya teller akan bilang… “Ooo..
    Ok tunggu sebentar”
    •             Sebelum
    di ACC dia akan bilang lagi , “..ini pembayaran BPJS atas Nama si Anu dan si
    Anu.. Pak?”  jika Yes.. anggukan kepala.
    hehehe dan berikan Virtual Acoount ID anda yang seperti ini
    Setelah anda membayar iuran BPJS ke Bank, jangan lupa ambil
    bukti setor-nya, Ya Bukti setor dari Teller lebih baik menurut saya daripada
    transfer Via ATM, apalagi ini kali pertama, untuk Transfer via ATM anda bisa
    melihat ilustrasi dibawah artikel ini.
    Ok kembali kerumah, buka kembali email anda, tanda tampilan
    diatas “Dokumen.2” akan muncul beserta No registernya.
    12.          Silahkan
    anda Download lagi file tersebut
     

    13.          Maka kartu
    BPJS sudah ada

    *kartu Electronic ini sama Kuatnya dengan Kartu hardcopy
    yang diberikan  oleh Kantor BPJS , tapi
    ingat 1 minggu setelahnya tetap kita ambil yang hardcopy ke Kantor BJS terdekat
    14.          Cetak dan
    laminating, Taaadaa kartu anda sudah jadi

    Ok Juragan, beriktu tutorial share pengalaman Pribadi saya hari ini, semoga kita semua selalu diberi kesehatan dan umur Panjang. …Amiien..Gud nite
    berikut Capture kalau anda ingin cara Transfer via ATM :